פוסט שמיני, או: להתראות פלמה דה מיורק – שלום ניו יורק ניו יורק!

כולם כותבים ושואלים ומתעניינים מה קורה איתי, איפה אני והאם השמועות שמתרוצצות עלי נכונות. סוף סוף מצאתי כמה רגעים כדי לשתף אתכם.
לפני כשבועיים, למרות הפוסט המפוצץ הקודם, התחיל לכרסם בי חשש. בהתחלה זה היה חשש, אחר כך זה היה משהו שקשור באגו, ובהמשך זה הפך להיות חלק ממני. זה קרה אחרי שיעור יוגה שעשיתי פה עם מורה מדהימה בשם ננדה. בתחילת השיעור ננדה הזכירה עיקרון חשוב ביוגה: עלינו להתמיד לעשות את התרגיל כל עוד גופנו מסוגל לעמוד במאמץ. ברגע שמרגישים שהאגו משתלט, והוא זה שמתמיד בתרגיל למרות שלגוף כואב – יש להפסיק את התרגיל ולנוח. שכשהאגו משתלט על היכולת הפיזית – הגוף ניזוק. פתאום הבנתי שזה בדיוק מה שקורה לי. האגו שלי – הרצון וההתמדה שלי במציאת עבודה בתחום קשה בשנה קשה – מתחיל להכאיב לגוף ולגרום לו נזק. נזק כלכלי, נזק נפשי וגם נזק פיזי (ע"ע הנקע מהפוסט הקודם).
אני לא אלאה אתכם בכל התהליך הארוך שעברתי, אני אסכם בזה שבסופו של דבר, אחרי 3 שבועות של מחשבות והתלבטויות הבנתי שאני צריכה ללכת הלאה. השייט הוא תחביב. היה נחמד אם הייתי יכולה לעסוק בזה, אבל זאת בוודאי לא השנה להכנס לתחום. המיתון העמוק גרם לבעלי סירות רבות למכור את סירותיהם, לא להפליג השנה או לצמצם צוותים. מצד שני – יש היצע רב של אנשי צוות (שהצטמצם משמעותית מאז שהגעתי בגלל שלאנשים פשוט נגמר הכסף אז הם חזרו הביתה), ואין מספיק עבודות לכולם. וכן. כנראה שזה גם קשור למזל. ועוד אבסורד – הסיבה שבחרתי מלכתחילה לחפש עבודה בתחום היתה התשוקה שלי לחיות שנה בים. בפועל – מאז עזבתי את הארץ לפני יותר משלושה חודשים יצא לי להפליג רק פעמיים לכמה שעות, וזה היה מזמן. אני – שבאתי מ-3 הפלגות בשבוע! בלי ים!
לאור כל האמור לעיל, ומאחר ואני בן אדם רציונלי שמנסה לנווט את חייו מעבר למזל ולאשליות, החלטתי ללכת הלאה.
היוגה הזכירה לי מי אני ומה אני ובמה אני צריכה להתמקד. אחד מהדברים שהחלטתי שאני רוצה לעשות הוא קורס מורים ליוגה. מעבר ללימוד העצמי הבלתי פוסק, תמיד מקבלים גם את הסיפוק בללמד אחרים. מצד שני – צריך גם להתפרנס... אז החלטתי לנסוע למקום בו הכל אפשרי, ולהפוך לחלק מזה (I want to be a part of it!) – תשלימו לבד (טוב, New York, New York).
הלאה – לניו יורק! תמיד חלמתי לגור בעיר הגדולה, והנה הנסיבות סידרו לי טיימינג טוב לנסוע לשם. בהתחלה אני אשהה אצל חברתי מאיה שחיה בעיר עם בעלה, ובהמשך אני מקווה למצוא דירה ועבודה. נכון, גם בניו יורק יש מיתון, אבל אני לא בררנית ולא מוגבלת. אני מוכנה לעבוד בכל עבודה שתתן לי הכנסה. זה יכול להיות בארומה אספרסו בר, בדוגי סיטר, בחברת הייטק או במכון כושר. אני לא מפחדת מעבודה קשה, ואיך שרק נכנסה לי המחשבה על ניו יורק לראש – מיד קפצו עלי כל החברים והמשפחה עם כל מיני קשרים שיש להם שם. מה גם שהבטחתי לשמור על קשר עם חברים אמריקאים מעולם השייט, ולא נראה לי שאני אחמיץ נסיעה לאיזה הפלגת סופשבוע מרעננת :-)
בקיצור, אני כולי נרגשת בציפייה, וממשיכה – ניצן מסביב לעולם! בים, באויר וביבשה!
הפוסט קצר אבל קולע. מבטיחה לעדכן בהמשך...
מצ"ב קישור לתמונות אחרונות מפלמה:
http://picasaweb.google.com/nitzantzan/PalmaDeMallorcaJune2009?authkey=Gv1sRgCNDwgJyWiuWwGw#

26/5/2009 פוסט שביעי, או: פלמה דה מיורקה – כל ההתחלות קשות – קצת קשה אז נשברים?

הגעתי לפלמה דה מיורקה לפני 11 יום. אני חייבת לציין שאחרי ששהיתי בסנט מרטין וראיתי איזה אי קריבי אחד או שניים, שלא לדבר על איים יוונים שראיתי למכביר, ציפיתי שגם פלמה תהיה אי קטן שאנשים בו מעט... קצת תפאורה למגה יאכטס, מסעדות, מלונות, כמה חנויות יפות – אבל בהחלט לא ציפיתי לראות את מה שראיתי פה. מסתבר שפלמה דה מיורקה – בירת האיים הבלאריים הספרדיים – היא אי אירופאי לחלוטין, עם עיר עתיקה שמזכירה יותר מכל את איטליה (בחיים לא הייתי בספרד, אבל אני מניחה שזה גם דומה לספרד), קתדרלה מפוארת, ארמונות ענקיים, כיכרות ושדרות מלאים בגינון ומזרקות מכל הבא ליד, חנויות של מיטב מותגי האופנה האירופאים, חנויות פרחים יפהפיות ומרינה – אח – איזה מרינה! 4 קילומטרים של מזחים שלאורכם מצטופפות מאות, איזה מאות – אלפי סירות בגדלים שונים, מדגמים שונים המשרתות טעמים שונים. בימים הראשונים (מה לעשות, שוב הגעתי בסוף שבוע...) רק שוטטתי לי ברחבי העיר מתמוגגת מהמראות המרתקים, הנופים המרהיבים והריחות המגוונים שפה. לכל מסעדה – הריח שלה, שלא לדבר על השוק העשיר של סנטה קטלינה, ועל רציף הדייגים שנמצא בין כל המרינות הגדולות. לצערי, מרוב התרגשות באחד הימים פסעתי לי לאורך החומה העתיקה של העיר, ומרוב השתאות מנוף היאכטות ורוח הים המנשבת – לא שמתי לב ונפלתי משתי מדרגות קטנות וחצופות שנקרו בדרכי. כרגיל – נקעתי את הרגל. באותו יום – הושבתה לי השמחה. הנפילה קרתה לפנות הצהריים, ועד לשעות הלילה הייתי עסוקה בלרחם על עצמי ולבכות. איפה ההורים שלי כשאני צריכה אותם? איפה החברים שלי כשאני צריכה אותם? מה חשבתי לעצמי כשנסעתי לי לבד לחפש עבודה בחו"ל? איך אני אמורה למצוא עבודה כשאני רק נפצעת כל הזמן? מה יהיה איתי?

(תשמעו, מעכשיו הפוסט הופך לפחות חוויתי. הוא יותר מוכוון מטרה. אני מדברת יותר אל עצמי מאשר מספרת לכם חוויות מסעירות. ככה אני מספרת לכם מה באמת עובר עלי. למי שקצת כבד עליו – מוזמן לעבור הלאה. למי שזה מתאים – אולי תמצאו בפוסט הזה גם קצת השראה...)

בימים האחרונים אני עוברת איזשהו שינוי עם עצמי. ברור היה לי שהשנה הזו עוסקת בי בלבד, ובדרך שלי להתמודד עם עצמי מול העולם. אני שמחה עם עצמי על ההחלטה, אבל ההחלטה הזאת גוררת אחריה גם כמה קשיים – חלקם מובנים מאליהם, וחלקם לא צפויים. ברור שאני אתגעגע הביתה – למשפחה, לחברים, וכן – גם קצת לאטרף של החיים בארץ (אתם יודעים מה? בימינו עם האינטרנט – אני נזכרת מידי בוקר באטרף של הארץ כשאני פותחת את דף הבית שלי ב-YNET – ולזה אני פחות ופחות מתגעגעת). הקשיים הלא צפויים הם: העובדה שכבר חודשיים אין לי עבודה, הכסף אוזל לי, אני מגלה שלמרות שאני מגדירה את עצמי טיפוס חברותי – הרבה פעמים לא בא לי להיות חברותית, בטח לא עם החברה שמוצעת לי, וכמובן הפציעות שלי.
לציון חודשיים מאז יצאתי למסע, החלטתי לעשות עם עצמי מעין סיכום ביניים. בואו נראה למה לא מצאתי עבודה עד עכשיו:
לכל מקום חדש שמגיעים לוקח זמן להתרגל ולהכיר – מקום לינה, חברים, קשרים, הסביבה המיידית, הבר המקומי, חברות ההשמה, איך והיכן עושים Dockwalking (גם אם כתוב שאסור :-)).
העיתוי – לקריביים הגעתי בסוף העונה. לפלמה הגעתי לפני שהעונה התחילה בים התיכון. שני העיתויים מקשים על מציאת העבודה.
המיתון – כמו בכל העולם גם בעולם השיט מורגש המיתון. החל מהעובדה שאנשי הצוות לא נוטים לעבור מעבודה לעבודה כפי שהם נוהגים בימים כתיקונם, עובר דרך העובדה שבעלי יאכטות רבים צמצמו בכמות המשרות על הסירה והשאירו צוותי שלד בלבד (או פשוט לא גייסו מחליפים לאחר שאנשי "השמנת" עזבו) וכלה בעובדה שפה בפלמה רואים בבירור כמויות של יאכטות סגורות ואטומות – חלקן אפילו לא במים – ממתינות שלבעליהן יבואו ימים טובים יותר, והם יחזרו להפליג עליהן כבעבר.
Qualifications – חבר'ה, לא משנה מה יגידו לנו על רישיון השיט הישראלי – בחו"ל הוא לא שווה הרבה. מה גם, שגם אחרונת הכובסות על סיפון יאכטת פאר צריכה לעמוד בתקן שנקרא STCW 95. הגעתי לקריביים בלי התקן הזה, ונאלצתי לבזבז 10 ימים יקרים של סוף העונה על מעבר מאנטיגה לסנט מרטין וביצוע הקורס. חוצמזה – לכל משרת Deckhand פשוט ביותר מבקשים שתהיה לפחות Yacht master Offshore – תעודות שמוכרות פה הן של ה-RYA (Royal Yachting Association) או ה-IYT (International Yacht Training) בלבד! פגשתי פה בפלמה בחור ישראלי שמסתובב עם חברה שלו עוד מהקריביים כבר מנובמבר, ולמרות שבארץ הוא היה מדריך שייט (אולי בגלל שזה היה בשיא-גל... סתם, צוחקת J), אחרי חצי שנה הוא החליט לעשות את ה-Yacht master של ה-RYA כי רק ככה הם כזוג יוכלו להשיג עבודה של צוות על יאכטה "קטנה" (50-70 פיט) של צ'רטרים, או אפילו כ-Deckhand או Mate על מגה יאכט.
הלאומיות שלי: תופתעו לגלות שלא הלאומיות הישראלית עשתה לי בעיות הפעם. דווקא זו האמריקאית... שתי הזדמנויות עבודה חמקו לי מבין האצבעות רק בגלל שחברת הביטוח של הסירה לא מוכנה לבטח אזרחים אמריקאים. אני מניחה שאם הייתי ישראלית היו לי בעיות אחרות... אבל הנה עוד מכשול!
בסנט מרטין נפצעתי ברגל ימין (דרכתי על בורג חלוד ונהיה לי זיהום בכף הרגל) ובפלמה נקעתי את רגל שמאל שלושה ימים אחרי שהגעתי. מיותר לציין שמלבד מפח הנפש והגוף בעת הפציעה – איבדתי זמן רב בעת ההחלמה מהפציעות הללו.
חששות שלי מחוויות חדשות: קיבלתי שתי הצעות עבודה שדחיתי על הסף בתירוץ של לוח זמנים צפוף – שתי ההצעות התקבלו בערב שלפני היציאה לחציית האוקיינוס. בינינו, הדברים שבעצם הדאיגו אותי יותר מכל היו: לצאת למסע כל כך ארוך בלב ים עם סקיפר וצוות שאני לא מכירה, איך אני אהיה מנותקת מהעולם במשך 4 שבועות, מה אני אוכל (לא אני עושה את הקניות), וזה עוד לפני שהזכרנו את החשש הטבעי מהסכנות האפשריות שבדרך...
להלן סיבות למה אני כן צריכה למצוא עבודה:
כי אני לא מוותרת – תקראו לזה עקבית, תקראו לזה נחושה, עקשנית או מה לא. הגעתי כל כך רחוק ועבר כל כך הרבה זמן – אני בטח לא מתכוונת להכנע עכשיו. היה פה בחור אנגלי שהגיע לפני שבועיים לחפש פה עבודה בתור מכונאי – אחרי שבמשך שבועיים הוא הטיף לכולם מהידע והניסיון העשירים שלו (מזכירה לכם – שבועיים בסצנה! לפני כן לא היה בעולם השיט בכלל!) – הוא ברח עם הזנב מקופל בין הרגליים בלי אפילו לומר שלום כמו שצריך, שלא לומר – לטרוח לעדכן את חברות ההשמה שהוא הלך.
בהמשך לסעיף הקודם – רכשתי לעצמי כבר מספיק ידע, קשרים וניסיון בחיפוש עבודה בשביל להבין מה ואיך עושים פה. עכשיו אני רק צריכה להשתמש בהכל ולמצוא!
כסף – העניין הכספי הופך להיות עניין קיומי. אני משתמשת ביורואים האחרונים שלי, ועוד מעט כבר לא יהיה לי כסף לממן את השהות שלי. אני חייבת למצוא עבודה – אפילו Day work כדי שאוכל להתחיל לשלם את החשבונות שלי. והפעם על אמת!
ניסיון – אמנם אין לי הרבה ניסיון, אבל יש לי בהחלט הרבה יותר ניסיון משל רוב האנשים שמגיעים לפה ל-Entry level positions.
הלאומיות שלי: הצד השני של המטבע... על סירות אמריקאיות תמיד יעדיפו אנשי צוות שהם אזרחים אמריקאים, אבל גם על סירות הדגל האדום (דגל אנגליה) – במקרה בו אין הגבלה של הביטוח (ע"ע – סיבות למה לא הצלחתי למצוא עבודה...) יעדיפו איש צוות שאין לו בעיה להכנס לארה"ב.
כי אני טובה! אני אינטליגנטית, אחראית, יש לי תפיסה מהירה ואני חרוצה. אני חושבת שאלה תכונות שברגע שמעסיק פוטנציאלי ייחשף אליהן – הוא לא ירצה לתת לי לעזוב!
כי אני חושבת חיובי – בחיי! אתם לא יודעים כמה קשה אני עובדת על זה, ואני מודה שיש ימים שבהם אני עם הראש באדמה (ע"ע הימים בהם נפצעתי...). אבל רוב הזמן אני מחייכת לעולם, ומאמינה שמשהו טוב יגיע ממש בקרוב.
כי אני לא רוצה וגם אין לי למה לחזור לארץ – הסעיף הזה הוא הבהרה ביני לבין עצמי וגם ביני לבין האנשים הקרובים אלי שנשארו בארץ. עברה עלי תקופה לא קלה בחודשים האחרונים. אני לא הולכת ונהיית צעירה, נאלצתי להתמודד עם סגירת עסק, פרידה מאמא שלי שעברה לחיות בארה"ב, הרצון המתמיד שלי להשתחרר מהתלות הכלכלית והנפשית שלי באבא שלי, הבדידות שלי (לא היה לי בן זוג כבר שנים), ובתוך כל זה איבדתי את הכיוון שלי בעולם. שכחתי מי אני ומה אני רוצה באמת לעשות עם החיים שלי. החלטתי לקחת את השנה הזאת כדי למצוא את עצמי. השייט הוא כלי – אבל הוא לא המטרה. חשוב לא לבלבל בין הדברים. על מנת להבטיח שאני אעשה את החושבים הזה בצורה הטובה ביותר, התנתקתי מכל הנכסים הפיזיים שהיו לי בארץ (עבודה, דירה, רכב). לפיכך, חזרה מוקדמת לארץ לא תהיה מבחינתי הודאה שנכשלתי במשימה למצוא עבודה בעולם השייט. מדובר במשהו הרבה יותר עמוק מזה, וכרגע אני עדיין לא מוכנה להודות בזה שסיימתי לעבוד עם עצמי על עצמי.
כי אני רוצה! זה נשמע אולי ילדותי ומצחיק, אבל תמיד יהיו מסביבנו מצליחנים, וזה לא משנה אם זה קיץ או חורף, מיתון או שגשוג – העובדה שיש אנשים שמצליחים, נעוצה בזה שהם בתוך תוכם באמת רוצים. רוצים להצליח במשימה שלהם יותר מכל דבר אחר. והרצון הזה הוא מה שמביא אותם להצלחה. אני חווה כרגע את אחת התקופות הבודדות בחיי של רצון עז שכזה!
לסיכום: בסופו של דבר... רוב הסיבות של למה לא הצלחתי הן אובייקטיביות. אני לא בחרתי בסיבות הללו. הן נסיבות קיומיות. אבל מקריאה של הסיבות למה אני כן הולכת להצליח למצוא עבודה בתוך זמן קצר – אני מבינה שהכל סובייקטיבי. הכל תלוי בי, במי שאני ובאיכויות שאני צריכה לדאוג להפיץ סביבי. שיראו מה זה!
מוזמנים להגיב!
מצ"ב קישור לתמונות:
http://picasaweb.google.com/nitzantzan/PalmaDeMallorcaMay2009?authkey=Gv1sRgCJLAw9az16nEGg#

פוסט שישי, או: סנט מרטין – אפילוג ו... גם אני ראיתי את דפש מוד!

אני עוזבת את סנט מרטין אחרי כמעט 7 שבועות שביליתי פה. היה מרתק, מפתיע, מפליא, מלמד, מאתגר ומבגר. כל כך הרבה דברים קרו לי במהלך 7 השבועות שביליתי פה, ברובם כבר שיתפתי אתכם.
הגעתי לפה עם מטרה מאוד ברורה: לצאת מפה על יאכטה, דרך הים. בשביל זה באתי. אבל למדתי שלפעמים, למרות התוכניות והשאיפות שלי – המציאות באה ומראה לי איך אפשר גם אחרת...
במהלך השבועות האחרונים קיבלתי הצעות בודדות לעבודה. הצעות אלה הגיעו בעיתויים לא מוצלחים, על סירות או עם סקיפרים שלא יכולתי לסמוך עליהם או שלא לקחו אותי בשל חוסר ניסיוני. משיחות שערכתי עם אנשים רבים פה, מקומיים שחיים מעונה לעונה ואנשי צוות של סירות אחרות עלתה שוב ושוב התמונה העגומה של המצב הכלכלי שנתן כאן את אותותיו העונה. הרבה סירות לקחו הפסקה, אלה שלא – קיצצו במשרות, כך שאם פעם היו מוציאים לחצייה צוות של 8 אנשים – היום כבר יוצאים רק 6 אנשים (רצוי 2 ללא תשלום...), בקיצור – לכולם היתה עונה עגומה. בשילוב עם זה שהגעתי בסוף העונה אחרי שרוב הסירות כבר עזבו – מציאת עבודה כאן הפכה למשימה בלתי אפשרית. כבר הגעתי למצב שאני מוכנה לצאת מפה על סירה ללא תשלום, רק לצאת כבר... אבל גם זה לא קרה.
למרות זאת, בשבוע שעבר כבר ממש דמיינתי את עצמי עוזבת את סנט מרטין על סירה. קיבלתי טלפון מחבר שפגש סקיפר שחיפש צוות לעשות דליברי מסנט מרטין לניופורט – רוד איילנד (בארה"ב) דרך ברמודה. מיהרתי לפגוש את הבחור – אנגלי חמוד בשם ג'ון, שהוא וחברה שלו האנה עובדים על מפרשית 63 פיט יפהפיה בשם דולצינאה. זאת היתה אהבה ממבט ראשון משני הצדדים J מסתבר שלג'ון היו 2 חברות ישראליות והוא חושב שהבחורות הישראליות הן הבחורות הכי חזקות בעולם (צודק!), ולא היה שמח ממנו למצוא אשת צוות ישראלית עם אזרחות אמריקאית. למי שלא יודע, אנשי צוות שעובדים על סירה, אפילו אם הם עושים רק דליברי לארה"ב, צריכים להחזיק בויזת B1,B2 שזאת ויזת עבודה בארה"ב או בדרכון אמריקאי. מאחר והמשרה שג'ון הציע היתה ללא תשלום (אך כן כללה כרטיס טיסה חזרה לסנט מרטין או שווה ערך כספי ליעד אחר), לקחתי לי יום-יומיים לחשוב על ההצעה, אבל אז הבנתי שעבודה בתשלום כנראה כבר לא תגיע. ביום שישי האחרון אישרתי לג'ון את הצטרפותי לדליברי, ג'ון התייעץ עם הבעלים של הסירה וחזר אלי באותו יום ואישר שאכן יוצאים ביום שלישי-רביעי השבוע. שמחתי על כך שלפחות נותרו לי כמה ימים לעשות סידורים כמו שצריך, להפרד מהחברים שעשיתי פה ומרג'י (החבר שלי שחי פה). כמובן שברגע שג'ון אישר את היציאה – הפסקתי לחפש עבודה – בתשלום או לא בתשלום.
לצערי ביום שני בצהריים ג'ון התקשר וביטל אותי. מסתבר ששני היתרונות שעמדו לטובתי הפכו לשתי המכשלות העיקריות שעמדו ביני לבין המשרה הנחשקת: ראשית, לחברות ביטוח רבות יש מדיניות שלא מאפשרת לבטח אנשי צוות בעלי דרכון אמריקאי, כי האמריקאים ידועים כתובעים הגדולים ביותר של חברות הביטוח. חברת הביטוח של דולצינאה, שמפליגה תחת דגל בריטי הגבילה העסקת עובדים בעלי אזרחות אמריקאית אך לא הגבילה השטת אורחים אמריקאים על הסיפון. לצערי, הסנקציה הנוספת של הביטוח נגעה לעובדה שמותר לעשות דליברי על הסירה עם 3 אנשים בלבד על הסיפון (כולל הסקיפר). מאחר ואיש הצוות הרביעי שגוייס לדליברי היה גם אמריקאי, הוא זה שנבחר מבין שנינו להיות הנוסע השלישי על הסיפון, וזאת כי ג'ון חשב שיהיה לו יותר קל לתפעל את הסירה עם עוד גבר בצוות (מזכירה שמלכתחילה הם היו רק הוא והאנה). מסתבר שלא תמיד שווה להיות בחורה ישראלית ועוד עם אזרחות אמריקאית )-:
אחרי חצי שעה של הלם החלטתי להפסיק לחכות למשהו שיקרה לי. הזכרתי לעצמי שאחת המטרות הגדולות ביותר שהצבתי לעצמי במסע הזה היתה לעשות הכל כדי להנות, וזה כולל לדעת להיחלץ מאכזבה בדרך הטובה ביותר עם חיוך. יצאתי לסיבוב אחרון בכל מרינות סנט מרטין וראיתי שכבר לא נותרו פה כלל סירות. התישבתי על האינטרנט וחיפשתי טיסה לאירופה. כבר לפני כ-10 ימים החלטתי שאם אני לא אמצא עבודה תוך זמן קצר אני אטוס לפלמה דה מיורקה שבספרד, יעד אליו המליצו לי להגיע בכדי למצוא את העבודה הבאה. מאז שהתקבלה ההחלטה חיפשתי כרטיסי טיסה ומצאתי שכרטיס טיסה חד כיווני שרק יביא אותי לאיזשהו יעד באירופה שמשם אני אקח טיסה לפלמה – לא עולה פחות מ-1,000$. באותו יום שהתחיל באכזבה, כמו במטה קסמים, וכמו כדי לתת לי סימן שהחלטתי נכון לצאת מהעניין עם חיוך – מצאתי טיסה אחת בודדה למדריד בתאריך מסויים שעלתה לי רק 400$! משם הדברים זרמו: הזמנת טיסת ההמשך לפלמה, מציאת חדר במרכז העיר וקבלת טיפים וקשרים ממכרים.
ומה עם דפש מוד אתם שואלים? הטיסה שלי למדריד עברה דרך ניוארק. בעוד אני ממתינה בתור לבדיקת הדרכונים אני רואה פרצופים מוכרים. מסתבר שבאותו זמן שנחתה הטיסה שלי נחתה גם טיסה מאתונה שממנה ירדו דייויד גהאן ואשתו. יצא שעמדנו ביחד בתור לבדיקת הדרכונים, ואחר כך גם בהמתנה למזוודות. אמנם לא ראיתי את דפש מוד בהופעה, אבל מה שבטוח ראיתי את דיוויד גהאן יותר מקרוב ממה שרובכם ראיתם אותם כשהם הופיעו על הבמה באצטדיון רמת גן. עדיצ'ו – ד"ש (-;
מצ"ב לינק לתמונות מהימים האחרונים בסנט מרטין. מחכה כבר לכתוב את הפוסט הבא מפלמה דה מיורקה (-:
http://picasaweb.google.com/nitzantzan/LastDaysInStMaarten?authkey=Gv1sRgCPfc6-zDhYzNSw#
מוזמנים להגיב!